去年，在追踪汽车芯片行业起起伏伏的同时，本刊策划了“汽车芯事”系列报道，追踪多家自主供应商的发展轨迹。今年，“2022汽车芯片的进击”将继续陪伴读者，分享全球特别是我国汽车芯片领域的技术、产品及市场动向。
“符合发行条件、上市条件和信息披露要求。”近期，创业板上市委公布审议结果，比亚迪半导体首发过会。招股书显示，该公司本次拟募资26.86亿元。如果顺利上市，比亚迪半导体将成为国内“汽车芯片第一股”。
“如果我不造车，一定会造半导体。”数年前比亚迪掌门人王传福所言，皆已兑现。比亚迪半导体成为了2022年国内首个在创业板成功过会的半导体企业。一时间，业界的目光再度聚焦在其身上。
公司市值，在一定程度上反映了资本市场的期待。在比亚迪半导体上市被受理后，其母公司比亚迪的股价高涨，而证券机构更是对这家芯片公司给出了300亿元的估值。
资料显示，比亚迪持有比亚迪半导体72.3％的股份，为控股股东，即使可以顺利募资26.86亿元，其股份经过稀释后，其持股比例仍然高达65.07％。据比亚迪半导体此前的招股书披露，至今比亚迪半导体的产品仍然主要为比亚迪供货，2018年、2019年、2020年、2021年上半年对比亚迪的关联销售金额分别为9.1亿元、6亿元、8.51亿元、6.7亿元，营收占比分别为67.88％、54.86％、59.02％、54.24％。
2021年，比亚迪新能源汽车销量为60.38万辆，比2020年增长218％；今年1月新能源汽车销量为93168辆，同比增长361.73％。在整车销量增势迅猛的情况下，比亚迪对IGBT等芯片的需求量也会同步增长，将进一步增加对比亚迪半导体的采购量。
事实上，比亚迪的新能源汽车产品谱系一直不断拓展。除了传统的王朝系列外，比亚迪在2021广州车展上还推出了海洋网及军舰系列，同时2021年12月还重整腾势并控股90％。据了解，比亚迪半导体的IGBT功率模块在2021年上半年产能达到130万只，产量达110.52万只，产能利用率很高，且产销率达到99.88％。
根据Omdia统计，以2019年IGBT模块销售额计算，比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块全球厂商中排名第二，仅次于英飞凌，市场占有率19％，在国内厂商中排名第一。
“就现状看，比亚迪半导体与比亚迪仍是属于强‘捆绑’关系。”中信证券分析师路海波向《中国汽车报》记者表示。
2020年4月，比亚迪发布公告称，正式拆分比亚迪半导体，并拟以增资扩股等方式引入战略投资。
当年5月，比亚迪半导体就实现A轮19亿元融资，投资者包括红杉资本、中金资本、国投创新、喜马拉雅资本等。一个月后，比亚迪半导体再次达成8亿元的A＋轮融资，投资者名单中出现了小米集团、中芯国际、上汽产投、北汽产投、深圳华强、碧桂园创投、长江产业基金、松禾资本、东方富海、中芯聚源、联想创投等知名投资方的身影。
“跨行业的投资者看中其技术领先性和量产能力。”华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文认为，一方面，比亚迪半导体2020年就拥有了自主研发的全新车规级IGBT4.0产品，而高密度的IGBT5.0产品已于2021年实现量产，据称目前开发了IGBT6.0产品。IGBT5.0产品大规模投产后，有望凭借性价比优势，保持比亚迪半导体在国内汽车芯片行业的领先地位。据悉，在传统燃油车上，IGBT模块的成本为600元左右，而纯电动汽车的IGBT模块成本约3000元。
招股书显示，比亚迪半导体拟募集的资金，将用于功率半导体关键技术研发项目、高性能MCU芯片设计及测试技术研发项目、高精度BMS芯片设计与测试技术研发项目、补充流动资金。
据报道，比亚迪半导体围绕核心产品自主研发并掌握了一系列核心技术，截至招股说明书签署日，拥有已授权专利1188项，其中发明专利737项。
目前，比亚迪半导体旗下共有5家子公司，分别是宁波半导体、济南半导体、长沙半导体、西安半导体和节能科技，其中，宁波半导体、济南半导体及节能科技已实现投产。“这表明比亚迪半导体的产能没完全释放，还有一定的潜力可挖。鉴于车规级芯片短缺的现状，其市场前景值得期待。”路海波认为。
近日，比亚迪半导体济南子公司投产引发业界关注，这一8英寸高功率芯片生产项目实现了完全国产化，补齐了国内车规级芯片产业应用领域的一块短板。据悉，上述投产项目，产品及技术拥有完全自主知识产权，针对不同的产品设计匹配相应工艺，达到了行业先进水平，加快了我国汽车功率芯片国产化进程。
经历了去年以来的汽车芯片短缺，很多企业都将目光瞄准了产品和技术的自主研发，但其难度之大令不少人望而却步。一方面，如今的汽车电子电气架构越来越多趋向于采用域控制器，而域控制器需要极高的算力、强大的网络接口及更低的功耗，这对芯片的研发能力提出了更高要求。另一方面，车规级芯片比消费级芯片技术要求更高，生产流程复杂且标准严苛，这些都是摆在自主“造芯”面前的现实难题。
“汽车芯片短缺、保障供应链自主安全可控的行业背景，既是比亚迪半导体上市受到关注的原因，也是其未来的发展空间所在。”路海波最后说。
比亚迪半导体今后将迎来怎样的市场局面？这个样本或多或少会为其他自主汽车芯片企业的发展带来启示。
