重大教授研发48V纯电驱动系统 已有多款车实验

国内多家车企布局48V纯电驱动系统，计划生产配备48V纯电驱动系统车型

重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平研发的48V电驱动系统 受访者供图

2019年以来，新能源汽车受车市下行和补贴退坡的影响，销量急速下滑，7至9月已实现“三连降”。根据国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，确立了以纯电驱动作为我国新能源汽车的技术路线。随着2020年后补贴退出，新能源汽车的前景在哪儿？

记者调查发现，国外已经生产出48V纯电驱动汽车样车，而国内车企也开始布局48V纯电驱动系统。据悉，重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平已成功研发出了48V纯电驱动系统。目前，该系统已取得了30多项专利，正在多款车型上实验。对此，法国法雷奥中国首席技术官顾剑民表示，48V纯电驱动系统技术解决方案将是未来发展趋势，市场前景非常广阔。

测试 电池浸泡在水里 鱼可自由自在游动

据了解，早在2018北京国际车展期间，法国法雷奥就携48V纯电动车样车亮相车展。这是一款搭载48V电机的纯电动车，电机峰值功率35kW，其续航里程可达150km，最高速度可达100km/h。此外，全球最大的汽车零部件供应商之一德国马勒，在2018年也推出了一款48V纯电动概念车——MEET，可以实现194km的续航能力。48V纯电驱动系统开始成为焦点。

而在这之前，重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平就成功研发出了48V纯电驱动系统。目前，该系统已取得了30多项专利，正在多款车型上实验。10月26日，记者来到沙区西永的重庆百转电动汽车电控系统公司(以下简称百转公司)实验室，技术人员正在将一个长方形的电池，放在一个玻璃容器里，容器里还有多条小鱼。记者在现场看到，技术人员将电接通后，玻璃容器里的鱼，依然可以自由自在地游动。

“以前我们还做过一个实验，将电机电控以及裸露的接线端均浸在水中，通电运行后，鱼在水中仍可自由自在地游动，没有发生触电问题。”重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平告诉记者，如果纯电动汽车搭载48V纯电驱动系统，汽车即使被水淹了也不会发生触电以及车辆电池燃烧事故，将进一步提高汽车的安全性。

据了解，目前纯电动汽车使用的是高压驱动系统，如日产聆风电池组电压为360V、特斯拉MODELS为400V、比亚迪秦为560V、比亚迪唐更是高达700V。“60V以上为高电压系统，特别是大于300V以上，将远高于安全电压，如果发生漏电情况，会导致驾乘人员触电并造成伤害。”刘和平说，因此采用高压驱动系统的汽车，对整车防护以及密闭性、绝缘性、防水性的要求都非常苛刻，而48V低压纯电驱动系统就没有这么高的要求。

刘和平介绍，48V低电压系统在安全电压范围内，整车绝缘需求降低，而且不需要绝缘检测，连接件、线束绝缘、电池电机电控高压盒外壳绝缘密闭等级要求也随之降低。

投用 72V纯电驱动系统

已在多款车型使用

据介绍，在研发出48V纯电驱动系统之前，刘和平和他的研发团体已成功研发了72V纯电驱动系统。

记者从力帆汽车获悉，72V纯电驱动系统已在力帆330EV1、330EV2、320CE、650EV1车型上使用。这4款车一共安装了72V纯电驱动系统7000辆车，其中330EV2车型是盼达用车，投放了5000辆，已经成功运行了三年多时间，平均车辆运行里程超过了6万公里。

“72V纯电驱动系统采用的是联供电及并联充电管理技术，换电模式运行。”刘和平说，这些车辆已成功运行三年多时间，电池容量衰减小于2%，即使在重庆夏天最热高温天气(40℃以上)，依然照常运行。在成都绵阳运行时，遇到暴雨水淹等自然灾害，也无一例驾乘人员触电事故发生，也没有一起车辆自燃和电池自燃事故。

在72V纯电驱动系统运用取得成功后，刘和平研发的48V纯电驱动系统，到目前已取得了30多项专利；同时，电池抗振动﹑抗碰撞﹑防水﹑防冲击等安全性能，已通过了国家轿车质量监督检验中心的检验，均为合格。

记者获悉，每个电池包输出电压48V、2.5度电，重量15kg，每个电池包有独立的电池管理系统，可以按续驶里程和经济性，用户自主组合4～30个电池包，电池包可以人工自主快换，换电池时间仅需3分钟以内，方便快捷。

“我们正在多款车型上搭载48V纯电驱动系统进行实验。”刘和平说，现在的续航里程可以达100km，最高速度可达100km/h。

趋势 48V纯电驱动系统

未来市场前景广阔

汽车车评人叶红说，48V驱动系统相比高压电系统，免去了成本高昂的漏电保护及绝缘检测措施，使用更加经济的功率模块，而且可以节省25%的驱动系统成本。因此，48V驱动系统将是未来纯电动汽车的发展趋势。

记者调查发现，国外已有法国法雷奥、德国马勒、日本松下等公司在研发48V纯电驱动系统，而第一家推出样车的则是法国法雷奥。这辆小型两座车可在公共充电桩充电。该车由法雷奥与上海交通大学共同研发，旨在满足中国汽车电气化市场的需要。

法雷奥中国首席技术官顾剑民介绍，如今的汽车产业正经历着三大变革，即电气化和智能引擎、自动驾驶和互联汽车、数字化移动出行。而48V技术解决方案将是未来发展趋势。到2025年，预计将有高达1050万的装车率，所以其市场前景非常广阔。

新闻纵深

国内多家车企

布局48V纯电驱动系统

2012年7月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，确立了以纯电驱动作为我国新能源汽车的技术路线。

目前，国内吉利、长安、北汽、江淮、长城等企业均在布局48V纯电驱动系统，有计划生产配备48V纯电驱动系统车型，如吉利博瑞GE、长安的CS55等。而国外车企，如奥迪A6L、全新马自达3等新车型也都将加装48V电机来提升车辆性能。

“纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，因更清洁环保、节能，而容易被消费者接受。”汽车车评人叶红表示，纯电动汽车有两种驱动系统，一种是高压，一种是低压，而高压驱动系统已在多款车型上使用，但因高压驱动系统成本更高，售价也高，推广难度大。低压驱动系统因成本低，售价便宜，更容易被消费者接受。

重庆商报-上游新闻记者 郑三波