2020年12月9-12日，亿欧EqualOcean 主办的 World Innovators Meet (WIM) 2020 世界创新者年会顺利举办。WIM2020以“科创连动世界”为主题，连接来自亚洲、非洲、欧洲、美洲的全球创新者，分享科技创新成果和认知，共同推进“让科技更平等”的理念。

能链集团联合创始人兼CEO王阳受邀参加2020世界创新者年会【科技出行全球竞赛篇章】，并围绕“数字化为媒，出行能源进入油电双轮驱动时代”这一主题进行分享，她认为中国能源行业存在产能过剩、效率低、痛点多、抱怨多等问题。能链用数字化方式，构建中国领先的能源新零售平台，打通能源产业链上下游。

以下是速记整理（有删减）：

大家好，我是能链集团联合创始人兼CEO王阳，非常荣幸今天有这样一个机会来跟大家分享能链正在做什么事情。

我今天分享的主题是：“数字化为媒，出行能源进入油电双轮驱动时代”。

首先来看全球范围内能源市场正在发生什么样的变化，我们看到像中国石油、法国电力、中国石化这些能源生产型企业和渠道型公司，很长的时间周期来看，他们的股价走势都是下行的状态，这是因为全球都处在炼厂产能过剩、加油站竞争激烈的市场格局中。

中国出行能源上下游拥有十万亿的市场空间，却没有一个平台能够把出行能源的上下游连接起来，中国的出行能源市场存在着一个结构性的空白，这样的结构性空白必将产生百亿美金的巨头。

中国是全球能源消耗第一大国，20%的能源都是在中国消耗掉的。我们有理由相信，中国一定会出现一家综合型平台，将中国的能源行业进行数字化的整合和数字化升级，进而促进整个行业的转型升级。

再来看全球能源企业的资本市场表现，我们再来看新能源正在发生什么样的变化。2020年是新能源的拐点元年，从2020年开始，新能源的市场开始从政策驱动变成主机厂驱动、市场驱动和资本驱动。

股市是经济的晴雨表，传统的主机厂包括丰田、通用、上汽等，他们的股价长期走势也是下行的状态，新能源汽车厂商包括特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等，他们的股价走势都是上行的状态。特斯拉的市值已经超过了丰田，蔚来的市值已经超过福特。2020年新能源的世界已经来了，如果过一百年再回头看，会发现2020年是一个分水岭，我们的能源消耗开始从石化能源作为绝对主导，进入到油电双轮驱动的时代。

我们在大力倡导新能源，中国的原油进口依存度已经超过70%，也就是说，我们的原油消耗中70%都是靠进口，而中国的机动车还在快速增长。目前我们有3亿多的机动车，按照目前每年两千多万辆的增速，预计到10年后，整个机动车就会超过5亿辆。如果不大力发展新能源，10年以后原油进口依存度有可能达到90%以上。所以新能源是不得不做的国策。

另外，从主机厂的角度来看，这也是中国汽车企业弯道超车的机会，所以新能源是大势所趋。近5年政策红利风口已经来临，有了非常多的市场化机会，整个能源行业迎来前所未有的发展机遇。

2015年国家放开了原油进口权；2018年国家发改委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施》，放开了外商投资加油站的限制，壳牌、道达尔这些企业可以来中国独资建油站。

另外在2020年7月3日我们废除了施行几十年的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，做成品油贸易不再需要审批，而变成了注册制。加油站的审批权也从上午部下放到了地级市。

这是三个最主要的变化，整个成品油市场迎来了政策的红利期，2019年6月2日油气管网公司分离独立，国家运检业务在2020年也做了分离独立。

10月9日，新能源汽车产业发展规划通过，到2025年，新能源汽车新车销售量达到新车销量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。10月18日，综合能源服务被写进了国家规划，智慧能源也被写进了“十四五”规划建议。另外我们也看了一个海外案例，德国政府要求所有加油站当中必须建设充电桩。

总结下来，最近5年，中国的能源市场迎来了前所未有的历史机遇，为市场化的公司、平台公司提供了很好的发展机会。

我们再来看能链在中国市场做了什么，我们在1700个城镇连接了2万座油站、40多万根充电桩，我们不仅是中国最大的数字能源网，也是全球最大的数字能源网。

这里跟大家做一个知识普及，中国有12万座加油站，中国石化3万座、中国石油2.2万座，两桶油的占比是46%，这和我们很多人的印象是不太一样的。很多人认为中石油、中石化占比超过70%，其实只有46%。除了中石化、中石油之外，我们还有6万多座称之为长尾油站，这些油站是极其分散的，没有全国性的网络，也没有品牌的优势，非常需要数字化的提升。

对于中国的成品油市场来讲，6万座油站需要做网络的聚合、品牌的提升、服务的提升，这是产业升级的机会。在中国，能链也连接了40多万根充电桩，中国的公共充电桩一共是60多万根，占比70%。能链用数字化的方式把加油站和充电桩连接起来，构建了一张中国最大的数字能源网。

具体来讲，能链通过流量和场景做相互拉动，生产型企业需要更多的客户，中国链厂整体产能过剩30%，他们非常需要数字化的方式做资源聚合，帮他们增加客户。油站侧和充电桩侧，中国的3万座加油站在盈亏线上挣扎。油站会经常打价格战，油站整体上也是处于数量过剩的状态，非常渴望客户流量，非常希望能够做数字化的客户分级。

充电桩运营商也是一样，中国现在60万根公共充电桩整体的利用率不到5%，非常需要流量的支持。油站缺流量、充电桩也缺流量；在客户端，中国缺少油价的商用分级，所以商用车客户甚至价格敏感的私家车客户希望有一张能够覆盖全国加油站的网络，并且有更低的价格、更好的服务。能链做的事情就是在中国，用数字化的方式把链厂、发电厂到加油站充电桩再到下游用户，用我们的平台把它们连接起来，两端分散的市场只有数字化能够提高效率。

能链在能源行业用数字化的方式去重构能源的“人-货-场”，所谓能源行业的“人”就是车队、物流公司、个体商用车司机和商用车车主。在“场”端，能链做了加油站的SaaS、品牌输出以及帮助整个油站、充电桩去升级成综合能源港；在“货”端，能链今年推出了能链物流，帮助加油站以更低的成本做油品的集中采购，利用数字化的方式去重构了能源的“人-货-场”，基于数据做到了物流、交易流、资金流的能源交易闭环，基于的这样的交易闭环给每个环节去提供金融服务。例如，能链为加油站做进油的垫资、为下游的车队做买油的垫资等。整个产业链底层是物流和大数据的平台，通过这样的平台搭建把整个能源行业的“人-货-场”全部实现了数字化。

当前，中国的能源消耗占全球的20%，中国的GDP当中物流成本占了15%，是美国的两倍。在物流成本当中40%又是能源成本，单位GDP中的能源消耗是其他国家的几倍，所以我们需要提高整个能源行业的利用效率，首先就要实现行业数字化。

能链是整个能源数字化行业中唯一一家进入D轮融资的公司，也是行业内唯一一个获得国内外双料独角兽的公司。创业4年以来，能链每年都可以实现7倍以上的增长，整个能源行业是非常庞大的，出行能源有10万亿的市场空间，随着最近5年市场的放开、移动互联网的成熟、行业迎来了爆发的风口期。2020年能链整体的交易额会在500亿左右，可以进入中国线上交易平台的前10名，明年预计整体的GMV能做到千亿以上。

在产品方面，能链云为微信、高德地图等3千家主流平台提供能源API，包括像快狗、货拉拉这样的货运平台，也包括嘀嗒出行、神州专车、首汽约车这样的线上出行平台，以及像斑马智行、腾讯车联网、百度车联网、华为车联网这样的车联网服务商以及一部分的主机厂，也包括像建设银行、交通银行、中信银行和汽车后市场的公司。

对于这些平台来讲，他们在全国范围内需要一个数字化的能源补给网络，因为他们的客户都是以数字化的方式获取服务，能链在中国就把加油站和充电桩聚合起来，去为这3千家公司提供一张数字化的加油和充电网络，把分散的加油站聚合起来，再把这些平台聚合起来，成为整个行业的大中台，帮助整个行业提高效率，降低成本。

能链可以提供全面数字化的解决方案，油站所有的进、销、存、管理进行数字化升级，帮助油站做存量客户的效率提升和存量客户的管理。

综合能源港是能链在今年新推出的业务，帮助符合条件的油站升级成加油、加气、加氢、充电一体化的综合能源港。能链将2万座油站连接起来并帮助他们去做整体上的品牌升级和赋能，提高他们的议价能力。这样的加油站有可能成为这个城市的网红打卡地，加油站不再是大家去了以后就想要快速逃离的地方，而变成大家可以去休息的综合性服务区。

能连智电是专为政府提供的解决方案，对于政府而言，能链可以提供新能源的综合解决方案，基于历史能源的热力图，告诉政府到哪里建桩，可以提供充电桩整体解决方案以及运维管理，帮助城市打造科学、合理的新能源规划。

最终，能链提出了能源消费“4Buy”理论，从路过购买的Pass Buy，到基于地理位置的LBS Buy，再到现在能链团油、能链快电做的数字化购买Data Buy，终局Auto Buy，实现以车辆为中心的全场景智能化能源消费。

未来整个行业一定会进入到能源消费新时代，所有的车辆基于自动驾驶，可以进行自动的能源补给，基于用户的偏好给他推荐符合偏好的加油站和符合偏好的充电桩。

整个行业会进入到充分数字化、分级的时代，做了商户分级、用户分级以及商户和用户之间的精准匹配，能源消费全面拥抱数字化。一个城市里的加油站并不是服务于所有的车主，有一部分加油站会服务于价格敏感的商用车，有一部分加油站为网红打卡地，服务于年轻车主。

对标美国市场，能源消费走过了拼价格的阶段，进入到了做分级的阶段。能链相信随着消费的升级，中国的加油站市场、充电桩市场也会进入到一个充分分级的时代，能链作为参与者也希望能够助力中国能源行业实现效率提升，通过能链的努力让能源变得更智慧、给能源以文明，最终降低碳排放。

时过境迁、沧海桑田，唯有能源是永恒的，提高中国能源利用效率，降低碳排放是我们一直的愿景，守卫孩子们的一片蓝天，谢谢大家！