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单级旋片式真空泵和双级旋片式真空泵的润滑方法的基本区别是它们的适用范围不同。与其说双级旋片式真空泵的本身具有产生低极限压强的能力，不如说双级旋片式真空泵中有效的分馏作用使其更适于在低压强(低于1Torr)下工作。油分解产生的污染最终要出现在大气级的油中，并且它对第一级性能的影响是不太大的，这意味着两次换油之间相当长的时间内可以满意地工作。使用气镇有助于得到使油净化的效果，而在泵的入口处，只会增加千分之几Torr的空气分压强，同时降低了工作噪声。即使没有气镇，双级旋片式真空泵的噪声水平一般也比单级旋片式真空泵低。大气级的高油流率产生的液压噪声，在高真空级是不存在的。低的油流率使得双级旋片式真空泵适于低压强下工作，而不适于在高压强下持续工作。对于大的气体质量流，当高真空级储油池的油耗尽时，面对强气流，油是无法反溅流入泵腔中的。所以，当必须在高压强(约l0Torr以上)下持续工作时，应强制性地提供油，以进行润滑。单级旋片式真空泵的润滑系统是基于差压原理，它在低于500-600Torr的压强下，就能很好地工作。当入口压强较高时，油路的气体反流阻止了油的流动，只有强制性供油才能在500Torr以上的压强下连续工作。在必须处理大质旦流率时，单级旋片式真空泵通常要考虑设置油气分离器。
波音787座位分布图：
扩展资料波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
波音787客舱比其他中型飞机宽敞，乘客坐下后其平视位置比竞争机型宽38厘米，能为每位乘客创造出更大的个人空间。客舱安装了比其他民用飞机宽的客椅，每个座位比最接近的竞争对手至少宽4厘米。
经济舱通道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道宽6厘米。公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以轻松绕过正在供餐的餐车。
参考资料：百度百科-波音787
不知道你具体指的是什么，但89p不是代表座位的意思。
737后面第一位数是机型，最后两位数是代表的客户代码。例如，中银航空租赁公司订购的波音737-800→客户代码AL→将指定型号为737-8AL。东航也类似，东航的客户代码是9P。
波音命名由来
二战后的波音最初是一家军用飞机企业，时任波音总裁威廉·艾伦决定将公司业务扩展到民用飞机、导弹、航天飞机等新领域。为此，波音工程部门以100为单位，对新的产品线进行了型号划分：300、400继续代表传统飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭、导弹，700用于喷气式客运飞机。
那么，700系列喷气式客机为什么要以7结尾？
波音的营销部门，认为作为公司的首款民用喷气机，700型这个名字不容易被人记住，因此他们决定跳过几个数字，直接叫707，因为这个名字中的数字7有重复，更容易被人记住。
之后的波音喷气客机都延续了这一传统，新型号只增加中间第二位数字，其中最著名的当属波音737系列，是世界上第一种产量过万架的喷气式客机，也是民航史上最畅销的客机之一。
为了支持多样化战略，波音公司根据产品领域划分型号：300和 400用于原来飞机产品，500用于涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，而700则用于喷气式运输飞机。后来，波音将螺旋桨推动的 367型飞机，改型成喷气式运输飞机，并衍生出两个 700系列飞机型号。
下面简单介绍下波音公司客户代码
在波音707之前，波音公司使用了一个普遍相似的系统来识别特定客户要求的详细变化或选项，但这些代码不是特定于客户的。
在1956年国际民航组织大会上，波音公布了客户代码列表。从1956年波音707引入开始，波音商用飞机集团使用独特的、固定的客户代码来识别所有波音7X7飞机的原始客户。
客户代码适用于所有除波音787以外的所有商用飞机，一直持续使用到2016年。
代码以两个字母和/或数字的形式附加在飞机型号标识上，如下例所示：
1.由中银航空租赁公司订购的波音737-800→客户代码AL→将指定型号为737-8AL
2.韩国航空订购的波音747SP→客户代码B5→将被指定型号为747SP-B5
3.联邦快递订购的波音777F→客户代码S2→将被指定型号为777-FS2
4.国泰航空订购的波音777-300ER→客户代码67→将被指定型号为777-367ER
此型号为标识飞机原始客户，所以即使飞机后面出售，代码也不会改变。然而在某些情况下，如果一家航空公司在波音交付飞机之前取消或出售订单，客户代码将更改为新买方的代码。
座位图如下：
扩展资料波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
参考资料：
中国国际航空公司：波音777座位图
关于空客和波音都是哪个国家的，空客和波音分别是哪个国家的这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、空客是法国的，波音是美国的。
2、空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。
3、空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
4、波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
5、此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
6、作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。
7、波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。
8、就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
9、扩展资料：一、波音成果波音707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。
10、原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
11、波音707主要型别有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。
12、波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
13、（该机型已于1991年停产）2、波音717波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。
14、在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。
15、有趣的是，波音717是在波音767面世后才面世的，在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油机KC-135。
16、（该机型已于2006年停产）3、波音727波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。
17、是世界上首款投入商业运营的三发喷气式客机，也是波音公司唯一一款三发喷气式客机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。
18、（该机型已于1984年停产）4、波音737波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。
19、在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
20、二、空中客车主要机型空中客车A300空中客车A300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。
21、A300于1972年投入生产，共生产561架。
22、A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。
23、这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。
24、A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。
25、右图为一架改装过的A300货机，该机可用于运输大体积货物比如制造中的飞机的垂直尾翼、机身等。
26、（该机型已于2007年7月停产）2、空中客车A310空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。
27、机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。
28、典型两级座舱布局，标准载客量220人。
29、1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。
30、A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。
31、（该机型已于2007年7月停产）3、A318空中客车A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。
32、空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司能够用它在整个国内和支线市场上提供一种非常好的舒适性与技术性相结合的服务方法。
33、在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。
34、4、A319据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。
35、A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。
36、A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
37、（该机型是空中客车A320家族的成员之一）5、A320空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
38、空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。
39、旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。
40、6、A321空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。
41、是空中客车A320的加长型。
42、是A320系列飞机中最大的机型。
43、某些航空公司购买A321用以代替波音757。
44、飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。
45、与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固。
46、典型的两级布局可以乘坐186名乘客。
47、参考资料：百度百科—波音百度百科—空中客车公司。
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